Курский государственный университет Business diploma
对于客车,退坡幅度基本符合预jZYk,过渡期内退坡30%,过渡期后退坡40-50%,我们认为,虽然过渡期退坡幅度较低,但上半XZiB能引起的抢装效应有限(因为上rxK3年本身行业淡季+17年底部分透支,预计同比保持高增速但绝对nh79不大),但能量密度+能耗指标提升明显利好客车龙头企业77Ga
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